Un motor diesel cu patru cilindri poate porni și cu o singură bujie incandescentă nefuncțională, mai ales pe vreme caldă. Totuși, pornirea poate deveni mai greoaie la temperaturi scăzute, iar motorul poate funcționa neregulat și poate scoate fum alb în primele secunde.
Problema apare deoarece cilindrul respectiv nu mai beneficiază de aceeași încălzire înaintea pornirii. Pe ger, căldura generată prin compresie nu compensează la fel de eficient lipsa bujiei, astfel că motorul are nevoie de mai multe rotații până pornește.
Ce se întâmplă după pornire
La unele motoare, bujiile continuă să funcționeze pentru scurt timp după pornire. Această postîncălzire ajută la stabilizarea arderii și la reducerea emisiilor, iar anumite sisteme o folosesc și în strategiile prin care este atinsă temperatura necesară funcționării sistemelor de depoluare.
Cilindrul rămas rece poate arde incomplet motorina injectată. Printre efecte se numără mersul neregulat, mirosul de combustibil și fumul deschis la culoare, simptome care se reduc pe măsură ce camera de ardere ajunge la temperatura normală.
Calculatorul motorului poate înregistra o defecțiune a circuitului fără să aprindă imediat un martor vizibil în bord. La un motor bine întreținut, problema poate fi greu de sesizat, însă uzura, compresia redusă și temperaturile negative îi pot amplifica efectele.
Legătura cu filtrul de particule
Arderea incompletă generează mai multă funingine și hidrocarburi, ceea ce poate crește încărcarea sistemului de depoluare. O singură bujie defectă nu înseamnă automat că filtrul de particule se va colmata, deoarece regenerarea depinde și de temperatură, traseele parcurse, senzori și starea generală a motorului.
Riscul devine mai relevant atunci când mașina este folosită în principal pe drumuri scurte, iar regenerările sunt întrerupte frecvent. La anumite modele, o eroare a sistemului de preîncălzire poate determina calculatorul să limiteze sau să modifice procesul de regenerare.
Înaintea unei regenerări forțate, trebuie remediate eventualele rateuri și verificată funcționarea senzorilor. Sunt utile și urmărirea frecvenței regenerărilor, a nivelului calculat de funingine și a eventualei diluări a uleiului cu motorină.
Cum se verifică bujia
Nu este recomandată alimentarea directă la 12 volți a unei bujii demontate, doar pentru a vedea dacă se înroșește. Multe bujii moderne funcționează la tensiuni mai mici și sunt controlate electronic, iar un asemenea test le poate deteriora.
Diagnosticarea corectă trebuie să includă erorile memorate, măsurarea rezistenței cu instrumentul potrivit, verificarea amperajului absorbit și analiza comenzii transmise de modul. O bujie bună poate părea defectă dacă problema se află la alimentare, releu sau cablaj, în timp ce o rezistență aparent normală nu confirmă că piesa se încălzește corect sub sarcină.
La înlocuire, este necesară folosirea unei bujii cu aceeași tehnologie și specificație cerută de motor. Demontarea poate fi riscantă pe motoarele cu depuneri, deoarece piesa se poate rupe; de aceea, cuplul și procedura indicate de producător trebuie respectate.
Nu este obligatoriu ca toate bujiile să fie schimbate de fiecare dată, dar cele montate în aceeași perioadă trebuie evaluate împreună. După reparație, se șterg erorile, se verifică modulul și se urmărește comportamentul mașinii la o pornire complet rece.
