Jaecoo 5 SHS intră direct în competiție cu Dacia Duster Hybrid 155, iar diferența de preț dintre cele două SUV-uri hibride este de numai 90 de euro. Modelul chinezesc oferă însă o putere mai mare, mai multe dotări standard și o garanție semnificativ mai lungă.
Dacia Duster Hybrid 155 este listată la 26.900 de euro în comparația analizată, în timp ce Jaecoo 5 SHS costă 26.990 de euro. Pentru această sumă, Jaecoo include climatizare automată pe două zone, faruri full LED, conectivitate wireless pentru smartphone, acces fără cheie și un pachet mai consistent de sisteme de asistență.
Avantajul modelului chinezesc se extinde și la garanție. Jaecoo oferă șapte ani sau 150.000 de kilometri, în timp ce pentru Dacia Duster sunt menționați trei ani sau 100.000 de kilometri.
Unde rămâne Duster mai ieftin
Dacia păstrează un avantaj clar în partea de jos a gamei. Duster cu motor turbo pe benzină și instalație GPL pornește de la 19.990 de euro, iar versiunea microhibridă de 140 CP are un preț de 24.000 de euro.
Jaecoo încearcă să justifice diferența printr-un habitaclu mai rafinat, cu materiale percepute ca fiind mai bune și cu o atmosferă mai luminoasă și mai spațioasă. Nivelul de echipare Exclusive adaugă plafon vitrat, sistem audio Sony, scaune electrice și ventilate, la un preț de 28.990 de euro.
Duster răspunde prin caracterul său practic. Portbagajul său este cu aproximativ 20 de litri mai încăpător decât cel al lui Jaecoo 5, care oferă 410 litri, iar protecțiile exterioare mai generoase îl ajută pe drumurile unde caroseria poate fi zgâriată sau lovită.
Două sisteme hibride diferite
Jaecoo 5 SHS dezvoltă 224 CP, dintre care motorul electric contribuie cu 204 CP. Dacia Duster Hybrid 155 folosește un motor electric de 49 CP, astfel că diferența de putere este importantă în favoarea modelului chinezesc.
Bateria lui Jaecoo are 1,83 kWh, iar sistemul permite rularea electrică într-o măsură mai mare. Motorul pe benzină de 1,5 litri este utilizat în principal pentru generarea energiei, urmând să transmită direct puterea către roți de la aproximativ 70 km/h.
Duster folosește o soluție diferită, în care motorul termic participă mai des la propulsie, inclusiv în timpul accelerărilor mai puternice. Transmisia automată poate face ca motorul pe benzină să fie mai zgomotos la viteze ridicate sau în urcare, în timp ce Jaecoo oferă o funcționare mai lină, apropiată de experiența unei mașini electrice.
Avantajul de performanță al lui Jaecoo vine cu un compromis la consum. În afara autostrăzii, Duster a coborât sub 4 litri la 100 de kilometri, în timp ce Jaecoo 5 a înregistrat aproximativ 4,5 litri. Pe autostradă, ambele modele au ajuns la circa 6 litri la 100 de kilometri în condițiile comparației.
Duster punctează pe drumuri dificile
Dacia are și o masă mai redusă: 1.454 de kilograme, față de 1.611 kilograme pentru Jaecoo 5. Diferența se simte în viraje, unde Duster este mai agil, are o direcție mai consistentă și controlează mai bine mișcările caroseriei.
Jaecoo rămâne stabil, însă greutatea suplimentară devine mai evidentă în virajele strânse, când partea frontală tinde să iasă mai mult în exteriorul traiectoriei. Duster are un avantaj suplimentar atunci când asfaltul se termină, datorită gărzii la sol de 21 de centimetri și protecțiilor exterioare.
Gama Dacia include și posibilitatea unei transmisii integrale, asociată unei motorizări microhibride GPL. Astfel, Duster rămâne mai potrivit pentru trasee dificile, chiar dacă Jaecoo oferă mai mult confort, o echipare mai bogată și o propulsie hibridă mai puternică.
Jaecoo 5 SHS aduce totuși și unele compromisuri de utilizare. Atunci când telefonul este conectat la sistemul multimedia, anumite funcții ale climatizării necesită revenirea în meniul principal.
Comparația pune față în față două abordări diferite: Dacia Duster este mai ușoară, mai economică în anumite condiții și mai capabilă pe teren dificil, în timp ce Jaecoo 5 SHS oferă 224 CP, un interior mai bine echipat și o garanție de șapte ani. La o diferență de numai 90 de euro între versiunile hibride analizate, modelul chinezesc devine un rival direct pentru SUV-ul românesc.
