Un program full-time pe platformele Uber sau Bolt poate aduce în București încasări brute de 10.000-15.000 de lei pe lună, însă suma rămasă după comisioane și cheltuieli este considerabil mai mică. Pentru cei care lucrează part-time, veniturile pornesc de la aproximativ 1.400 de lei și depind în principal de numărul de ore și de intervalele alese.
Din banii plătiți de pasageri, platforma oprește de regulă un comision de aproximativ 25%. Astfel, la încasări brute de 12.000 de lei, șoferului îi revin circa 9.000 de lei înainte de scăderea costurilor cu mașina și a taxelor.
Cât rămâne după cheltuieli
Combustibilul, reviziile, asigurările și contabilitatea pentru cei care lucrează prin PFA pot însemna între 2.750 și 4.900 de lei pe lună. Valoarea diferă în funcție de mașina folosită și de distanța parcursă în timpul activității.
Pentru un șofer care lucrează opt-zece ore pe zi, cinci-șase zile pe săptămână, venitul net lunar este estimat la aproximativ 4.000-6.500 de lei în București. Un alt calcul, bazat pe încasări brute de 5.500-7.000 de lei, indică un profit final de circa 3.000-3.700 de lei după eliminarea tuturor costurilor operaționale.
Câștigul brut pentru o oră efectiv lucrată este cuprins, în medie, între 55 și 75 de lei. La un program de două-trei ore pe zi, veniturile pot ajunge la aproximativ 1.400 de lei lunar, iar un program part-time mai extins poate aduce între 2.000 și 3.500 de lei.
Uber sau Bolt: ce aleg șoferii
Mulți șoferi folosesc simultan cele două aplicații pentru a reduce perioadele fără pasageri și pentru a prinde mai ușor curse în intervalele aglomerate. Diferențele dintre platforme țin în special de comision, bonusuri și volumul cererii.
- Bolt are, de regulă, un comision mai mic și poate oferi bonusuri de performanță, astfel încât șoferului îi rămâne o parte mai mare din valoarea cursei.
- Uber are un număr mai mare de utilizatori în orașele mari, ceea ce poate însemna mai multe comenzi și timpi de așteptare mai mici, dar și comisioane ceva mai ridicate.
Orele care aduc cele mai multe curse
Cererea este de obicei ridicată dimineața, între 06:00 și 09:00, când traficul și deplasările către locurile de muncă cresc numărul comenzilor. În intervalul 11:00-15:00, activitatea scade, iar încasările sunt în general mai mici.
O strategie folosită de șoferii cu experiență este împărțirea programului în două ture: dimineața, între 06:00 și 10:00, și seara, între 17:00 și 22:00. Sărbătorile, weekendurile aglomerate și evenimentele importante pot crește veniturile prin tarifarea dinamică.
Acte și costuri de început
Activitatea de transport alternativ este reglementată de OUG 49/2019. Pentru a lucra legal, șoferii trebuie să parcurgă mai multe etape și să obțină documentele necesare:
- atestat auto;
- certificat de competență profesională pentru transportul de persoane;
- o formă juridică, cel mai frecvent PFA;
- autorizație ARR;
- copie conformă pentru vehicul;
- cod de TVA intracomunitar, necesar pentru încasările de la platforme.
Obținerea documentelor durează, în medie, între două și patru săptămâni și costă aproximativ 1.500-2.000 de lei, fără prețul mașinii. Operarea fără autorizație ARR sau fără o copie conformă valabilă poate fi sancționată cu amenzi între 5.000 și 10.000 de lei.
Mașina trebuie să treacă inspecția tehnică periodică la fiecare șase luni. Dacă ITP-ul nu este efectuat la termen, copia conformă își pierde valabilitatea, iar activitatea șoferului este practic blocată.
Taxe și comparația cu Europa
În cazul unui PFA, taxele și contribuțiile către stat ajung la aproximativ 25-35% din venitul net calculat după scăderea cheltuielilor operaționale. Acest procent se adaugă costurilor deja suportate pentru combustibil, întreținere, asigurări și contabilitate.
Veniturile din România rămân sub nivelurile raportate pentru alte piețe europene. În Germania și Spania, un șofer de transport alternativ poate câștiga lunar între 2.560 și 2.600 de euro, în Italia aproximativ 1.800 de euro, iar valori similare sunt întâlnite în Portugalia, Slovenia și Grecia.
Profitul final este influențat de orele lucrate, tipul și consumul mașinii, zonele în care sunt acceptate cursele și modul în care sunt folosite bonusurile. Șoferii care alternează platformele, aleg intervalele cu cerere ridicată și utilizează automobile cu întreținere accesibilă își pot face veniturile mai stabile și mai ușor de anticipat.
